Gravaubel est à la fois un fournisseur et un poseur, ce qui permet une approche autonome et maîtrisée de vos chantiers.
Implantée sur l’île Monsin à Liège, nos centrales de production d’enrobés à chaud, d’enrobés à froid et usine à liants fabriquent et fournissent une large gamme de matériaux bitumineux.
Ces différents produits sont livrables partout en Belgique, ainsi que vers la France, le Luxembourg et les Pays-Bas. Ils sont également enlevables au départ de notre dépôt de Liège.
Nous posons sur les chantiers routiers grâce à la combinaison d’une production de qualité et de machines à la pointe pour des équipes spécialisées dans leur domaine.
Gravaubel réalise des chantiers publics et privés conformes aux plus hautes exigences de qualité tant en pose d’enrobés que pour les techniques d’entretien routier.
intègre le Groupe Joly
Spécialiste
Gravaubel propose une large gamme d’enrobés bitumineux et de liants routiers, adaptés à différents types de chantiers : routes, voiries, parkings, ou encore pistes cyclables. Ces produits sont conçus et appliqués par l’entreprise, garantissant qualité, performance et durabilité sur l’ensemble de ses zones d’activité.
Un bitume modifié est un bitume additivé de polymères, en sortes et quantités variables, pour lui conférer des qualités supérieures.
Le polymère le plus couramment utilisé est un élastomère : le Styrène-Butadiène-Styrène (SBS).
L’autre polymère utilisé est un plastomère : l’Ethyl-Vinyl-Acéthate (EVA). Très peu prescrit et utilisé en Belgique, il se rencontre parfois dans nos pays voisins.
Un bitume modifié est utilisé pour la production d’enrobés spéciaux : les enrobés élastomères possèdent ainsi des qualités supérieures aux enrobés classiques, notamment en termes de susceptibilité thermique au froid et au chaud (différences de températures en été et en hiver).
Un bitume modifié peut également être répandu pur, dans la réalisation d’interface bitumineuse béton/enrobé (un « SAMI ») : il doit ensuite être gravillonné.
L’émulsion de bitume redevient bitume lorsqu’elle « rompt ». Ce phénomène de « rupture » est occasionné par le contact avec la pierre ou le sable.
Une émulsion de bitume peut être utilisée dans les applications routières suivantes:
Le fluidifiant peut être de deux origines :
Les bitumes fluidifiés ont deux usages en travaux routiers :
Nous travaillons aussi bien pour les pouvoirs publics (Région Wallonne, Villes et Communes) que pour les particuliers – par sous-traitance d’un entrepreneur ou en direct pour le client final.
Les entreprises JOLY vous permettent de réaliser tous les travaux préparatoires éventuellement nécessaires à la pose d’un nouvel enrobé.
Nous y produisons les types les plus classiques et courants d’enrobés (noir ou colorés) mais toute autre formulation particulière est réalisable en notre centrale.
Un enduisage a pour but d’étanchéiser la chaussée, et donc de la préserver, mais aussi de créer une nouvelle surface rugueuse.
L’enduisage permettra également de colmater une fissuration légère éventuelle.
Une répandeuse à liant, épand le liant (émulsion ou bitume fluxé) sur la chaussée, et, dans la foulée, un camion-gravillonneur répand des grenailles (pierres 2/4 ou 4/6 ou 6/10) sur le liant frais. L’ensemble est compacté et les jours suivants, les gravillons excédentaires sont aspirés, laissant une couche de roulement neuve.
Une répandeuse à liant est un camion équipé d’une cuve chauffante contenant le produit à répandre. Cette cuve est reliée à une rampe d’aspersion du produit sur le sol. Un automate pilote la en fonction du dosage demandé et de la vitesse d’avancement du camion.
Un camion-gravillonneur est un camion-benne classique, équipé d’un bac de répartition permettant d’épandre une fine couche de gravillons sur la chaussée, selon le dosage choisi et en fonction de l’avancement du camion.
Un revêtement bitumineux coulé à froid (MBCF) est un revêtement superficiel réalisé par l’épandage d’un coulis composé d’émulsion de bitume, d’additifs (ciment), de sable (0/2 ou 0/4 ou 0/6 ou 0/10) et d’eau.
La pose d’un MBCF permet un léger reprofilage de la voirie en plus d’une étanchéisation de celle-ci.
La machine réalisant un MBCF est un camion, équipé d’une cuve à eau, d’une cuve à émulsion, d’une trémie à sable et d’un malaxeur. L’automate va doser les différents composants. Ceux-ci passent dans le malaxeur, et en ressortent sous la forme d’un coulis plutôt liquide, qui va être étendu sur la chaussée par le « traîneau » : un « caisson » posé sur le sol, tiré par le camion qui laisse une couche sur la route lorsque le camion avance.
Cette couche durcit lorsque l’émulsion rompt, et la chaussée rénovée peut se réouvrir au trafic rapidement, dans le quart d’heure idéalement !
La bande de scellement préfabriquée s’applique à chaud sur le revêtement existant avant la pose d’un nouvel enrobé.
La masse de scellement à couler en place est maintenue liquide dans un fondoir puis coulée à la lance dans les joints à sceller et étanchéiser.
Vendu en fûts de 50 l, il doit être étendu , manuellement avec une raclette, en une couche la plus fine possible (1 kg/m2) sur un revêtement enrobé que l’on souhaite rafraîchir. Il est conseillé d’appliquer deux couches pour obtenir le meilleur résultat.
Un revêtement en Almex ne résistera toutefois pas à de forts cisaillements (parkings o๠les voitures braquent en permanence pour rentrer et sortir de leurs emplacements) ni à un trafic lourd (beaucoup de voitures, camions, véhicules de chantiers,…) mais est idéal pour la rénovation (le « re-garnissage ») d’allées de particuliers.
Ce produit est également disponible en différentes teintes, à partir d’un certain volume.
Nous produisons deux sortes d’enrobés à froid :
Ils sont vendus en vrac, sur votre camion, quelle que soit la quantité demandée de 200 kg à 28T.
Ils sont vendus en sacs ou en seaux de 25 kg, par palette entière de préférence (1T).
Ils sont vendus au départ de Liège, chargés sur votre camion ou camionnette. Nous pouvons également, sur demande, vous faire un prix « rendu » chez vous.
L’application la plus répandue de l’enrobé à froid est la réparation de revêtement (nids-de-poules, larges fissures et joints ouverts), la réalisation de chanfreins sur chantiers en cours ou la réalisation de revàªtement temporaire sur des traverses de chaussées.
Nous avons également développé un procédé de réparation de revêtement de dalles en béton à base d’enrobés à froid, posé à la finisseuse.
Pour toute question ou demande de renseignement, n’hésitez pas à nous contacter ! Nous sommes à votre écoute.
Du lundi au vendredi de 8h00 à 17h00
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